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原標(biāo)題：特朗普宣布勝選，這4個(gè)方向可能影響汽車(chē)業(yè)！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日凌晨，美國(guó)大選計(jì)票還在進(jìn)行之中，共和黨總統(tǒng)候選人特朗普登上佛羅里達(dá)州集會(huì)舞臺(tái)開(kāi)始講話，宣布在2024年總統(tǒng)選舉中獲勝。據(jù)多家美國(guó)媒體最新初步測(cè)算結(jié)果，特朗普已獲得至少270張選舉人票。

作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車(chē)業(yè)在選舉中被屢屢提及。那么，特朗普重新上臺(tái)后，美國(guó)汽車(chē)業(yè)可能會(huì)發(fā)生什么樣的變化？對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)乃至全球汽車(chē)業(yè)可能帶來(lái)哪些影響？

對(duì)華加稅疑云    

此前，特朗普在美國(guó)底特律發(fā)表集會(huì)演講時(shí)提到中國(guó)汽車(chē)，他揚(yáng)言，如果他當(dāng)選總統(tǒng)，將對(duì)中國(guó)汽車(chē)加征200%、甚至1000%的關(guān)稅。

目前我國(guó)僅有少量整車(chē)出口至美國(guó)，而現(xiàn)階段的關(guān)稅已經(jīng)足以將絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)阻在美國(guó)國(guó)門(mén)之外。就在今年9月，拜登政府宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體、港口起重機(jī)等產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)加征的關(guān)稅由25%提高到100%，再加上2.5%的常規(guī)關(guān)稅，電動(dòng)汽車(chē)從中國(guó)出口至美國(guó)就需要繳納高達(dá)102.5%的關(guān)稅。

從特朗普競(jìng)選時(shí)的觀點(diǎn)看，今后他執(zhí)政的4年，大概率會(huì)繼續(xù)實(shí)施2018年的策略，對(duì)包括汽車(chē)在內(nèi)的諸多中國(guó)制造產(chǎn)品，出臺(tái)一系列措施加以限制。

力挺內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)倒車(chē)？    

毋庸置疑的是，與現(xiàn)任總統(tǒng)拜登及民主黨候選人哈里斯相比，特朗普一直對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化及發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)“不感冒”。

在此前的任期內(nèi)，特朗普不僅對(duì)燃效和排放標(biāo)準(zhǔn)“放水”，主導(dǎo)美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》，還禁止加州制定更嚴(yán)格的新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致加州與白宮對(duì)簿公堂。他在任期間，美國(guó)聯(lián)邦政府層面并不鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，只是眼看中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展紅紅火火，以通用汽車(chē)、福特為代表的美國(guó)車(chē)企擔(dān)心自己落后，才主動(dòng)投入巨資推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

拜登上臺(tái)后，力推電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，給予巨額補(bǔ)貼和政策扶持，使得美國(guó)逐漸成為繼中國(guó)、歐洲之后的全球第三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，《通脹削減法案》給企業(yè)提供的巨額補(bǔ)貼，以及給消費(fèi)者提供的購(gòu)車(chē)退稅補(bǔ)貼起到了重要作用，吸引各大主機(jī)廠及韓國(guó)電池廠商在北美建廠，推進(jìn)動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車(chē)的本土化生產(chǎn)。

相比之下，特朗普一直公開(kāi)反對(duì)清潔能源，希望廢除《通脹削減法案》，并提升美國(guó)的石油和天然氣產(chǎn)量。自去年下半年以來(lái)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求已經(jīng)出現(xiàn)降溫，通用和福特也放慢了轉(zhuǎn)型步伐，如果此時(shí)再?zèng)]有了政策扶持和傾斜，車(chē)企投放在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的資源或?qū)⑦M(jìn)一步減少，從而使美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)加速降溫。

特朗普此前在密歇根州競(jìng)選時(shí)強(qiáng)調(diào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)重要性，批評(píng)拜登電動(dòng)汽車(chē)政策，稱(chēng)將支持制造業(yè)，為汽車(chē)業(yè)帶來(lái)更多就業(yè)機(jī)會(huì)。特朗普曾強(qiáng)調(diào)，如果他再次當(dāng)選總統(tǒng)，任何州都不應(yīng)該禁止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

韓國(guó)廠商要哭了？    

由于美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及電池人為設(shè)置了較高障礙，目前在北美，韓國(guó)三大電池廠商一枝獨(dú)秀，紛紛斥巨資，單獨(dú)或與主機(jī)廠合資建設(shè)電池工廠，并獲取電池大單。例如，今年8月，三星SDI與通用汽車(chē)宣布，將投資約35億美元，在印第安納州合建電池工廠，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)；今年10月，LG新能源與Stellantis在加拿大的電池合資工廠開(kāi)始投產(chǎn)。另外，SK On與福特也在美國(guó)規(guī)劃建設(shè)兩座電池工廠。

通過(guò)在北美建廠，韓國(guó)廠商一方面可以就近獲取電池大單，另一方面也能享受美國(guó)《通脹削減法案》提供的巨額補(bǔ)貼。也是因此，韓國(guó)業(yè)界對(duì)美國(guó)政府換屆后的經(jīng)濟(jì)政策高度關(guān)注，如補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車(chē)政策、關(guān)稅等。讓韓國(guó)業(yè)界尤為敏感的便是補(bǔ)貼是否會(huì)生變，倘若出現(xiàn)縮減，韓國(guó)相關(guān)企業(yè)的業(yè)績(jī)將會(huì)難以避免地受到很大負(fù)面影響。

例如，今年第三季度，LG新能源的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4483億韓元，同比下滑38.7%。這還是將美國(guó)《通脹削減法案》提供的補(bǔ)貼計(jì)算在內(nèi)的結(jié)果，否則該季度公司將出現(xiàn)近180億韓元的營(yíng)業(yè)虧損。

此前由于美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求放緩，SK On與福特規(guī)劃的第二座電池工廠已經(jīng)按下暫停鍵，LG新能源與通用汽車(chē)在美合資的第三座電池工廠也被叫停。而今，隨著特朗普贏得大選，本來(lái)就已降溫的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)似乎面臨雪上加霜。現(xiàn)代汽車(chē)證券分析師KangDong-jin表示：“普遍觀點(diǎn)是，如果特朗普再次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)速度可能會(huì)放緩（與哈里斯相比），因?yàn)樗ㄗh削減電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免?！?/span>

借墨西哥入美之路受阻？    

此前為了拿到《通脹削減法案》的補(bǔ)貼，大眾集團(tuán)、豐田、現(xiàn)代汽車(chē)等歐洲及日韓車(chē)企紛紛在北美調(diào)整升級(jí)生產(chǎn)線，以投產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。如果補(bǔ)貼取消，對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于前期投資都打了水漂。

受影響更嚴(yán)重的是墨西哥。出于成本考慮，大眾集團(tuán)、寶馬、雷諾、豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等多家車(chē)企在墨西哥建廠生產(chǎn)汽車(chē)，就連美國(guó)車(chē)企通用、福特、Stellantis，也逐漸將部分車(chē)型生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至墨西哥，而后再通過(guò)美墨加協(xié)定（USMCA）輸入美國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)車(chē)企比亞迪、奇瑞等也有意走這條路。

為了推進(jìn)制造業(yè)回流，特朗普此前威脅稱(chēng)：“如果我成為這個(gè)國(guó)家的總統(tǒng)，我將對(duì)來(lái)自墨西哥的進(jìn)口汽車(chē)征收100%、200%的關(guān)稅，不允許他們向美國(guó)出售任何一輛汽車(chē)。”如果成真，那對(duì)于歐美及日本車(chē)企而言，殺傷力是非常大的，中國(guó)車(chē)企借墨西哥入美之路也將同樣受阻。

此外，為了助力特朗普競(jìng)選堅(jiān)定“站隊(duì)”的馬斯克也會(huì)迎來(lái)收獲。馬斯克旗下的SpaceX和特斯拉等業(yè)務(wù)在很大程度上依賴(lài)于美國(guó)聯(lián)邦政府的審批、法規(guī)、補(bǔ)貼或合同。特朗普承諾會(huì)創(chuàng)造一個(gè)更寬松的監(jiān)管環(huán)境，并計(jì)劃降低公司稅和個(gè)人稅，這可能對(duì)馬斯克的企業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生積極影響。而如果特朗普未來(lái)進(jìn)一步取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，雖然對(duì)整體市場(chǎng)不利。但對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，由于其市場(chǎng)主導(dǎo)地位，無(wú)補(bǔ)貼環(huán)境反而可能助力特斯拉鞏固市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

如今，一切還是未知數(shù)。正如11月6日外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上回答外媒記者對(duì)特朗普曾威脅要提高對(duì)中國(guó)的關(guān)稅問(wèn)題回應(yīng)所說(shuō)，美國(guó)的總統(tǒng)選舉是美國(guó)的內(nèi)政，我們尊重美國(guó)人民的選擇。關(guān)于你提到的關(guān)稅，我們不回答假設(shè)性的問(wèn)題。至于特朗普提出的高關(guān)稅政策和廢除《通脹削減法案》等主張，均需通過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)立法，共和黨內(nèi)部也有不同的聲音，即使特朗普上臺(tái)，能否按設(shè)想推進(jìn)也依然存在不確定性。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)