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2025寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
Robotaxi（無人駕駛出租車）即將量產、無人貨車加速進入L4級（高度自動駕駛）產品的落地階段、產業鏈上下游加強合作創新……近日，商用領域的自動駕駛正在加速走向規模化落地。在商用領域自動駕駛快速發展的背后，是產業鏈上下的進一步深度合作。
圖為在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上展出的廣汽埃安新能源汽車股份有限公司和北京小桔科技有限公司推出的前裝量產L4級高度自動駕駛車。該車計劃于2025年底交付，2026年實現規模化運營。記者 周武英 攝
以激光雷達為例，禾賽科技剛剛發布了面向L2到L4級別的激光雷達感知方案“千厘眼”，為汽車駕駛自動化提供定制化解決方案。禾賽科技創始人及CEO李一帆表示，“真正的自動駕駛功能需要產業鏈上下的共同合作，我們也在積極和整條產業鏈的各個環節加強協同，助推技術的進一步落地。”
在解決方案上，產業鏈的協同同樣有著重要的意義。Momenta相關負責人表示，Momenta采用的“一個飛輪，兩條腿”戰略路徑，將以數據驅動加速智能輔助駕駛進階。“一方面是智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數據流，另一方面自動駕駛Robotaxi能夠反饋給量產產品技術流，基于統一的傳感器平臺，兩條腿相互協同，形成高效打通。”
“Robotaxi量產是規模化落地和商業閉環的前提，需要具備產品、技術和運營三大核心能力。而這三項能力，都需要產業鏈的深度合作。和上一代相比，我們的自動駕駛套件總成本下降70%，這背后不僅是自身技術的提升，很大程度上也得益于產業鏈的完善。”彭軍表示，“我們還需要和傳感器、通訊件、芯片等產業鏈各個環節緊密配合，以協同和創新實現成本可控和質量提升，從而滿足量產的條件。”
賽迪顧問股份有限公司汽車產業研究中心高級分析師姚垠國在接受記者采訪時指出， “我國相關產業鏈的持續進步和規模化生產，降低了硬件與軟件成本，助推了自動駕駛技術的落地應用。而自動駕駛技術的推廣，也有助于推動汽車產業從傳統制造業向智能制造和智能服務轉型，帶動人工智能、大數據、通信、芯片等相關產業的協同發展，形成龐大的產業生態系統。”
來源：經濟參考報
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